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[♪ 音楽 ♪]
ボーイングの787ドリームライナーは、 民間航空機市場で
最も成功した民間機プログラムです
787は、最先端技術を採用し最高の効率性を誇る航空機です
[♪ 音楽 ♪]
航空機に使用される先端技術は
多岐にわたります
個々の部品だけにではなく、航空機全体にも適用されます
787はその良い例です
この数十年間で、ボーイングは何千機ものジェット機を製造してきました
しかし、787型機プログラムでは製造工程を大きく変えました
特に複合材の使用方法においては
複合材は、樹脂に埋め込まれた高強力繊維でできています
複合材の一片は驚くほど強く、0.5インチ四方の複合材は、
15台分の車の重さに耐えることが出来ます
私たちは、30年以上もグラファイト複合材を使って来ました
それは軽い上に、強靱で、高度な疲労耐久性があり、腐食することもありません
機体を製造するうえでは、
複合材は素晴らしい素材なのです
実際には新造ジェット機のほとんどに、様々な形で複合材が使われていますが、
787型機の場合は、次元が違います
787型機は、機体の50%が複合材でできているのです
複合材の難しいところは、手作業による工程が多く、
膨大なコストがかかってしまうということでした
胴体を作る時には、最新の専用機械を使い
炭素繊維を幾何学的なパターンで
自転する巨大バレルに張りつけていきます
強力な強度を与えるのは、
1度に数多くのテープを、様々な方向へと貼ることができるからなのです
複合材を曲線上にも張りつけることができます
バレル回転するに従い、炭素繊維は
何重にも張りつけられ、787型機の胴体を形作っていきます
次に巨大なオーブンに入れられ、圧力下で加熱されます
加熱されることで、複合材は堅く、強靱で長持し、
重さはアルミよりも20%から30%軽くなります
素材、航空機システム、航空力学の分野で最新技術を採用し、
それらの技術を一つにまとめ上げ、
限界にまで挑戦しました
だからこそこれまでの常識を変える航空機を造り出すことができたのです
だからこそこれまでの航空機と比べて
20%も燃料効率性の良い航空機ができたのです
[♪ 音楽 ♪]
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