次章：S -WORKS +マクラーレンTT

さて。始めましょう これはTT4 私はマーク・コーティ。スペシャライズド・バイクスの空気力学スペシャリストです タイム・トライアル・ヘルメットの新開発に取り組んでいます 最高のタイム・トライアル・ヘルメットはスキンヘッドより空気力学的に効力があります ツール・ド・フランスでは、３０または４０ワットのスピードですが、 ここでは、ライダーが生み出す全パワーの１０パーセントが この種のヘルメットで節約でき、その効果は絶大です 私たちが目指すのは、長年にわたりテストしてきた全ヘルメットの中で最も空気力学的に有効なものを採用し、 各ライダーの頭の位置やスタイル等の違いを考慮し、さらに改良することです 基本的に、首の上にくるボーリング・ボールをどれだけ狭くできるかということです これはマクラーレンとのプロジェクトです 彼らは計算作業のエキスパートです もちろん彼らはエフ・ワンでも一番速い車を作っています このプロジェクトで素晴らしいのは、風洞でテストしているものはすべて 計算流体力学的にも整合することです 計算流体力学は私たちがCADに 設計概念を入力して数時間内に空気力学の予想を得るプロセスです 一方、風洞に関しては、結果を分析しなければなりません その過程には長時間を要します TT4にあるフェンスでは、 以前とは違う仕組みが用いられています 素晴らしい新技術の一つは エアフォール型の側面に組み込まれているギルで、 格好の通気口となっています 冷却に使用される空気が 非常にきれいにヘルメットの回りを流れることで ライダーへの負荷を小さくします マクラーレンのブランドを持つ製品は数少ないです マクラーレンの名前が付いた製品を持つことは そのデザインの中に本質的に マクラーレンのDNAが息づいているといえます スペシャライズドで、そのビジョンは本当に役立ちました CFDと風洞の精密な相関性を得られたのは本当に双方にとって有意義なことでした 有効なツールが得られたのですから これで新しい技術を試すこともできます フォーミュラワンで使用しているツールをサイクリングに応用できることは 本当に素晴らしいことです 最高の設計で ライダーの役に立てるのですから TT4の空気力学は最先端を行っています これは、全く新しい出発点となるのです