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そのサイズは驚くほど大きく
高さは6階建ての建物とほぼ同じ
長さはフットボール場の2/3もあり、部品の数は約600万個
そして、もちろん、空を飛びますよ
実際、前の型の機体は延べ55億人以上の旅客を運びました
それは世界の人口の約80%に相当します
今、ボーイングは、あの747を新しくしました
その作業は機体と同じぐらい膨大なものでした
[747-8のエンジン統合]
グレース・バルト・オストロム(ボーイング推進力制御グループ)
747-8は、747の最新型です
747を改良し、アップグレードしました
革新的な取り組みとともに
独創性も必要でした
改良を実現するために
その解決策と方法が必要でした
新しい翼の採用は非常に大きな取り組みです
巨大な4基の新型エンジンを同時に取り付けるのは、新型機を設計するのと同じようなことなのです
その作業をより難しくしたのは
747-8を、パイロットや乗客が好むこれまでの747と同じように飛行する機体にして欲しい
という航空会社からの要望でした
この共通性により、航空会社は乗務員トレーニングにかかる費用を抑制できます
私の仕事は
複雑なシステムであるエンジンを、これもまた複雑なシステムである航空機に統合し
エンジンコンピューターが航空機のコンピューターと問題なく通信でき、航空機のコンピューターが
エンジンコンピューターと問題なく機能するようにすることでした
新しい翼、エンジン、航空機のシステムそれぞれが
完璧な組み合わせで機能することが重要なのです
ボーイングのチームは、最先端の研究室で
何ヶ月も研究を行いました
チームは、エンジンを実際に搭載する前に
あらゆる可能性についての分析を行いました
一般の人は、その裏で
何が行われているかを知りません
我々は広範囲のフライトテストを実施し
システムのテストを行いました
新しい機体は、787のテクノロジーを
多く採用しているので、747-8と命名されました
翼は、軽い上に空力的にも改良されており
エンジンは、このサイズの航空機のエンジンの中では
最も静かで、燃料効率が良く、環境性能に優れています
推進面では、大きな改善が二つあります
それは、燃料効率性と騒音で
騒音は747-400と比較すると30%も軽減しています
新しい翼とエンジンにより、747-8は
約100万ポンドの重量を載せて
約8,000海里を飛行できます
また、乗客のほぼ全員が感じる違いは騒音の低さで
それは、乗客にとって非常に重要な点です
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