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のはPCVバルブを外してみましょう
日産フロンティアから
いつかそれはない再使用このテンションホースクランプに最適ですし、ワームのクランプに交換してください。
ゴムホースは、ケアと注意をクラックとなって被害をそう使用する可能性がある。
ホースのウォームアップにダメージを除去がはるかに簡単に、そして少ないりょう作ることができることができます。
ホットまたはウォームながら温水ヒーターホースを絶対に取り外さないでください。
被害真空ホースは運転中にリーン走行状態を引き起こします。
PCVバルブはブローバイ発生時のクランクケース/オイルパンからの可燃性ガスの循環が可能になります。
可燃性は、圧力作動バルブを開いたり閉じたりすることであるチェックボールによって循環を可能です。
可燃性ガスは、PCVの通路によって許可されるインテークプレナム/マニホールドに入ります。
汚染または炭素ビルドアップPCVバルブが詰まると機能を失うことになる。
機能を失うことも原因で開いたままの状態に真空リークかもしれない
立ち往生近いバルブに起因または漏れ、オイルパンガスケット、。圧力がクランクケース内に増加し、漏れそのパンガスケットを押し出します。
PCVはエンジンバック火災の予防にも重要です。
PCVは、バルブカバーの漏れが発生した場合に役立つ
フロントとリアのクランクシャフトメインシールを維持する。
PCV= /正圧クランクケースベンチレーション/バルブ
ドンの `tは他のビデオをチェックするのを忘れ。
あなたが壊れないように注意してください ホース
またはそれを解読
19mmのソケット
3月8日ドライブユニバーサルハンドラチェット
削除 - 賢明カウンタクロックをオンにします。
:-)
プレナムの下にバルブを落とさないように注意してください
我々は古いバルブの内部を見たとき
我々はそれに炭素の蓄積を見ることができます
そして、あなたはそれを横に振るだろう
この1つはまだガラガラも(良い)
それが動作し、まだそれを意味するように、 機能
一度ボール
PCVバルブの内側にカタカタ停止
ボールが内側にガタツキを止める回 PCVバルブ
その炭素が完全に持っていることを意味 通路の蓄積を内部
開口部からバルブを防止し、 真空吸引によると閉鎖
ので、我々は新しいものと、このいずれかを交換するつもりだ
しかし、最初に我々はいくつかのスレッドを配置する必要があります シーラー
新しいPCVバルブで
ここでは `新しいものだ
この1つはバルブ/ボールがはるかに自由側に移動するクリーンinside.soです。
このエンジンは、監視
マスエアフローセンサによる
ので、それは非常に重要です
あなたが置くこと
シーラー
スレッドおよびすべてのガスケットと
関連
吸気へ 誘導方式
こっちの権利はホースです
バルブの横に
あなたには、いくつかの油を適用した場合、それは `sが容易にホースを交換する
注ぎ口に
これは、削除する非常にタフなホースになります
ので、使用ケアチャンスはそれが強くなるでしょうアール 亀裂/損傷
ので、1を持つようにしたいかもしれません
同時に交換する
それが削除された位置でクランプを置くことを忘れないでください
これは、PCVの私たちのインストールを完了しました 日産frontier/3300 VG33Eエンジン用バルブ
33百(3300)
そしてこれらは、ツールです 必須
その交換のため
(19ミリメートル)1920年ディープソケット
ペンチ(調節可能)
フラットチップ(ロング)ドライバー
と長いニードルノーズはプライ
ありがとうございます、他のビデオをご覧ください