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「対向ピストンブレーキ」「フローティングブレーキ」って何?どういったメリットやデメリットがあるの?
| ブレーキの種類や作動原理は? |。
曙ブレーキ工業株式会社が自社ウエブサイトにて、非常にためになるコンテンツを公開しており、ここでも紹介。
曙ブレーキは文字どおりブレーキ専業メーカーで、トヨタ・プリウスや日産リーフといったハイブリッドカー/PHEVから、マクラーレンP1のようなハイパーカー、さらにはF1マシンにも採用実績があり、ほかには日本の誇る新幹線のブレーキも担当しています。
ブレーキの種類には様々なものがありますが、ここでは代表的かつ一般的な「フローティングタイプ・ディスクブレーキ」「オポーズドタイプ・ディスクブレーキ」について見てみましょう。
ディスクブレーキって何?。
一般に自動車のブレーキには「ドラムブレーキ」「ディスクブレーキ」といった種類がありますが、ここではディスクブレーキに集中して述べてみたいと思います。
ディスク=円盤という意味ですが、文字通りホイールの内側に見える円盤が「ディスク」で、これを挟んで回転を止める力を働かせることでクルマを停止させるのが「ブレーキ」の役割。
このディスクの素材は一般には「スチール(鉄)」が多く、高性能車では「カーボンセラミック」、そして「カーボンカーボン(純粋にカーボンでできている)」といったものも。
曙ブレーキでは下記のように解説していますね。
ディスクブレーキは、車輪とともに回転するディスクローターを、ブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッドで両側からはさみ、ブレーキパッドをローターに押しつけることによって自動車を制動する(減速・静止させる)ブレーキシステムです。
ブレーキパッドをローターに押しつけたときに摩擦力が発生し、その摩擦力によって運動エネルギーが熱エネルギーに変換されます。
フローティングタイプ・ディスクブレーキって?。
これは現代のクルマにおいて極めて一般的な形式で、「スポーティーカー」であってもこ多くはの形式を採用。
たとえばアウディTTでもフローティングタイプのディスクブレーキを採用していますね(TT S、TT RSになると後述の”オポーズド・タイプ”にグレードアップする)。
曙ブレーキによると「フローティングタイプは、片側だけにピストンを持つディスクブレーキで、浮動型や片押し式とも呼ばれています」。
ブレーキを踏むと片側のみに設けられたピストンがブレーキパッドを押し出してブレーキローターを圧迫し減速力を発生させると同時に、ブレーキキャリパーそのものが動いてブレーキキャリパー「反対側に」取り付けられたブレーキパッドもディスクへと接触して制動力を発揮する仕組み。